m8u型螺栓国标304双头螺丝生产厂家（3）纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。按整备质量（m，kg）不同，设定纯电动乘用车电能消耗量目标值（Y）高强度u型螺栓生产厂家。u型u型螺栓车型电能消耗量（kW·h /100km，工况法）满足电能消耗量目标值的，u型螺丝报价电耗调整系数（EC系数）为车型电能消耗量目标值除以电能消耗量实际值（计算结果按四舍五入原则保留两位小数，上限为1.5倍）；其余车型EC系数按0.5倍计算，u型 螺栓供应并且积分仅限本企业使用。
八、增加一款作为第二十八条第二款：“工业和信息化部可以根据汽车行业发展情况，碳钢u型螺栓u型u型螺栓决定乘用车企业使用2021年度产生的新能源汽车正积分对2020年度产生的新能源汽车负积分进行抵偿。”
，工业和信息化部等五部门决定对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行修改。此次修改明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，304六角螺栓分别为14%、u型螺丝报价u型螺丝报价16%、不锈钢螺栓18%。修改细则如下：
（2）当纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度90Wh/kg时，螺栓u型的能量密度调整系数为0；当90Wh/kg≤质量能量密度105Wh/kg时，能量密度调整系数为0.8，304六角螺栓当105Wh/kg≤质量能量密度125Wh/kg时，能量密度调整系数为0.9，125Wh/kg≤质量能量密度，成都u型螺栓能量密度调整系数为1。
3. 燃料电池乘用车续驶里程不低于300km，u型把手螺栓当P不低于驱动电机额定功率的30%且不小于10kW时，车型积分按照标准车型积分的1倍计算；其余车型积分按照标准车型积分的0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用拉盘u型螺栓
增加一款作为第二十二条第四款：“工业和信息化部可以根据汽车行业发展情况决定延长抵偿期限和调整2020年度新能源汽车正积分结转比例。”
十、将第三十二条第五款修改为：“市场监管总局负责对获得强制性产品认证的进口新能源乘用车参数、u型 螺栓供应成都u型螺栓进口乘用车燃料消耗量等进行核查u型螺栓中心距u型把手螺栓”316双头螺丝生产厂家
（三）获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，成都u型螺栓与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业，以及直接或者间接对该境外乘用车生产企业持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业。”
四、将第十七条第二款修改为：“2019年度、2020年度、2021年度、u型螺栓检测项目2022年度、预埋地脚螺栓哪些厂家生产包氟u型螺栓u型丝螺栓2023年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、u型螺丝报价16%、18%。成都双头螺栓2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。”
（一）境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到25%以上的其他境内乘用车生产企业；
三、加强螺丝第十六条增加一款作为第二款：“传统能源乘用车中低的生产量或者进口量u型螺栓国家标准按照以下规定计算：
（二）2024年度及以后年度的低生产量或者进口量计算倍数，成都u型螺栓由工业和信息化部另行公布。u型u型螺栓”
五、将第二十二条第二款修改为：“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易，并按照下列规定结转，结转有效期不超过三年：
（一）2016年度至2020年度，u型螺栓检测项目碳钢u型螺栓企业平均燃料消耗量较上一年度下降6%以上的，u型螺丝螺栓u型把手螺栓其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降3%以上不满6%的，u型螺丝生产厂其达标值放宽30%；
（1）当100≤R150时，续驶里程调整系数为0.7；当150≤R200时，加强螺丝u型丝螺栓续驶里程调整系数为0.8；当200≤R300时，续驶里程调整系数为0.9；当300≤R时，续驶里程调整系数为1。u型螺丝生产厂
（一）2021年度、成都双头螺栓2022年度、2023年度，低的生产量或者进口量分别按照其数量的0.5倍、0.3倍、0.2倍计算；
（三）2021年度及以后年度乘用车企业平均燃料消耗量实际值（仅核算传统能源乘用车）与达标值的比值不高于123%的，允许其当年度产生的新能源汽车正积分结转，每结转一次，结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车乘用车企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。”
注：2021年1月1日之前获得型式批准并且满足GB/T 32694-2016要求的插电式，在2023年1月1日之前可以获得1.6分的标准车型积分，具体积分倍数按照上述第2条中插电式要求执行。u型螺栓检测项目
（二）2021年度至2023年度，企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，螺栓u型的其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，u型螺丝生产厂其达标值放宽30%；
本决定自2021年1月1日起施行。u型u型螺栓《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部 财政部 商务部 海关总署 质检总局令第44号）根据本决定作相应修改，成都双头螺栓u型丝螺栓碳钢u型螺栓重新公布。
六、将第二十三条修改为：“具有下列关系之一的乘用车企业，预埋地脚螺栓哪些厂家生产u型螺丝螺栓属于本办法第二十二条第一款规定的关联企业：
二、包氟u型螺栓将第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，u型丝螺栓进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业316双头螺栓生产厂家放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求：
一、将第四不锈钢u型螺栓加工厂条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车，是指除新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。”
2. 插电式应符合《插电式混合动力电动乘用车技术条件》（GB/T 32694）要求。u型螺丝螺栓车型电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578）中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%；其电量消耗模式试验的电能消耗量应小于前款纯电动乘用车电能消耗量目标值的135%。无法同时满足以上两项指标的车型按照标准车型积分的0.5倍计算，预埋地脚螺栓哪些厂家生产螺栓u型的并且积分仅限本企业使用。
（二）同为第三方直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业；
在核算乘用车企业新能源汽车积分实际值时，u型丝螺栓包氟u型螺栓同一车型在核算年度有多个新能源乘用车车型积分的，u型 螺栓供应按照不同的积分分开计算。
增加一款作为第四条第四款：“本办法所称低，u型把手螺栓是指综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB 27999）中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留两位小数）的传统能源乘用车。u型丝螺栓”
七、u型螺栓检测项目将第二十七条修改为：“乘用车企业的新能源汽车负积分，u型u型螺栓螺栓u型的应当通过新能源汽车正积分抵偿归零。”
纯电动乘用车车型积分=标准车型积分×续驶里程调整系数×能量密度调整系数×电耗调整系数。成都u型螺栓
九、碳钢u型螺栓将第三条、u型把手螺栓第二十一条、u型把手螺栓u型把手螺栓第三十一条、第三十二条中的“质检总局”修改为“市场监管总局”u型螺栓价格。u型螺丝生产厂304u型螺栓u型螺栓带角钢货车u型螺栓m24u型螺栓